天津市公考申论范文参考
天津市公考申论范文参考(一)
农妇刘女士热心让邻居李老太太搭载自己的顺风车，不料发生事故，老太太不幸去世，刘女士主动提出赔偿，老太太家属坚决拒绝，理由是“不能让好人做了好事，却得不到好报”.
这个故事让我很感动，很惭愧，试想如果我是当事人会如何?举手之劳的热心或许并不缺，但面对重大事故敢于担当负责，面对巨大悲痛不忘感恩和包容，这不是一般人能做到的。
这个故事很简单，很平常，很朴素，但是却很直观，很生动，很温馨，很有爱。从这个故事中，我们看到人性的光辉，这个故事让我们懂得：存好心，做好事，有好报的道理。
存好心就是要有勇于担当的责任心、助人为乐的同情心、知恩图报的感恩心、判断善恶的是非心。先贤孟子认为人都有“恻隐之心、羞恶之心、辞让之心和是非 之心”,这四心是“不学而能、不虑而知”的良知良能。这些良心是每个人天生就有的，不需要任何学习，也不用考虑，明心见性，当下就能正确的判断。我们常说 天真无邪，理论大致源自于此。现代人看来，孟老夫子未免有点太傻太天真。现实中有太多的丑恶：从食品行业造假到媒体恶意炒作，从普通网民传播虚假信息到官 员的奢侈浪费，连我们最信任的专家也被收买去做虚假鉴定……，坑蒙拐骗，弄虚作假，以次充好，行贿受贿，短斤缺两，尔虞我诈……这一桩桩一件件，无不令人 痛心，绝望，愤怒。我们不禁要怀疑，人性真的是善的吗?
或许社会有一些丑恶，但是我们更要看到，社会也有很多如刘女士一样善良的人：如恪守承诺的信义兄弟，恪尽职守的徐老师，舍己救人的吴妈妈，还有千千万万的抗震救灾抗洪抢险的志愿者……这些好人好事告诉我们，在任何时候，都应该对人性善抱有希望，有信心。
好心不仅来自于人性的天生的力量，更来自于后天的培养。我们应进行中华传统美德教育，通过教育，使人们的爱国主义情感、集体主义情感、人道主义情感、 正义感、自尊感等都有正确的发展方向。当人们形成良好的道德观念，建立了具有良好公德共识的体系，一个社会的发展便将获得前所未有的巨大的推动力。
存好心只是知，只是观念，只是想法，同时我们还要看到，仅有好心是不够的，还应该做好事。
在存好心的基础上，还要做好事。首先是要把自己的本职工作做好。做食品的将食品做得安全放心，做医生的提高医术减轻病痛……每个行业首先应该做好自己 的本分。其次是要乐于助人，甘于牺牲奉献。刘女士的行为就属于后者，不过遗憾的是，她没有把好事做好。这让我想起一些去参加雅安抗震救灾的志愿者，他们满 怀爱心和激情，在没有任何救助知识和能力的情况下，盲目的赶到灾区，结果是灾没有救成，反而要人救。可见做好事也要有知识，有能力，有准备
俗话说，谋事在人，成事在天。很多事情不是人力所能及的。我们不能以成败论英雄，但凡存好心的人，无论是什么结果，都应该有好报。
有好报集中体现在精神和物质两个层面，对于好人好事要有正确的评价机制和合理的救助机制。对于好心人首先应该给予表扬和鼓励，让好心人有荣誉感，自豪 感、自信心。媒体要充分发挥抑恶扬善的作用，宣传好、报道好好人好事。相关部门要定期发起组织评选表彰全国道德模范的活动。就物质层面来说，要建立完善的 救助机制。做好事是有风险的，不能让好人个人承担，而是需要我们全社会为善良买单。社会要为善良撑腰，制度要为好人护航，这样做好事才做得有，有底 气，有力量。
做好事我们不仅要继承古道热肠，行侠仗义的传统，还要丰富的知识和强大的能力，更要有正确的评价和制度的，这样我们才能把好事做成、做多、做大。
天津市公考申论范文参考(二)
谈“执法”
邓小平指出：“制度好，可以让坏人无法任意横行;制度不好，无法让好人充分做好事”。制度可以约束个体行为，但制度往往是静态的规则，滞后于社会发展需要，因此，既需有完善制度之识，亦须执行制度之手，方能发挥制度效用。
多年来，我国公路超载超限问题日益突出，俨然成为危急道路安全、人民群众生命安全和国家财产安全，乃至成为影响经济社会健康发展的一个突出问题。
殊不知，超限超载问题的存在一方面源于治理超限超载的法制缺失;另一方面在于执行治理超限超载制度的力度不足、制度的不完善和执行的乏力共同作用于公路运输领域，致使超限超载现象与日俱增。要治理超限超载，完善制度并提高执行力是重中之重。
完善治理超限超载制度是治理的前提。依法、科学、民主是政府行政的原则。依法行政是行政三原则的首要构成要件。而有法可依是依法行政的基础，是落实政府职责的前提。在治理超限超载时，不仅要出台法律，对超限超载车辆的管理作出明确规定，如向违章车辆发出违章传票，明确罚款金额，对屡次违章者采取司法行动;也明确货主和运输企业需承担的责任;还需统一交通、公安等部门在治理超限超载中的处罚标准等，让超限超载的治理有法可依。同时要明确各部门职能，将各地治理工作纳入政府年度目标责任制考核范畴。
有法可依仅是治理超限超载的第一要素，在治理超限超载过程中，不仅要有法可依，还需执法必严，提高治理超限超载的执行力度。随着我国公路建设的快速发展，由于检测站点偏少，管理、执法难以到位，一些执法站点迫于压力，采取“以罚代管”，交罚款就放行，更有甚者，检测站点的交警、交通执法人员对超载车辆“睁一只眼闭一只眼”，乃至沆瀣一气。实际上，宽松放行并不能货运行业的安全运输意识，约束运输行为，相反却客观上造成超限超载愈演愈烈。为此，交管部门要转变执法方式，将首次超限的驾驶员登记在案并口头教育和警告，二次超限采取司法诉讼;对玩忽职守的交通执法人员采取行政问责，严肃处理，以壮士断腕之心解决超限超载问题。
法律制度是达摩克利斯之剑，悬于运输行业头颅之上，也是遏制超限超载愈演愈烈的最后一道屏障。如若法律被束之高阁，超限超载就会被隔在屏障之后而无法。执法者的严格执法既是在践行依法治国方略，也能运输行业秩序，是治理超载超限的!
天津市公考申论范文参考(三)
普及动物伦理教育 社会文明发展层次
近年来，随着经济社会经济的发展，动物保护越来越被广大民众所重视，呼吁抵制“活熊取胆”，抵制玉林“狗肉节”等行为层出不穷。这些舆论和行动都在表明，动物福利主义与对动物权利的尊重已渐入人心，鲜明地反映了我们时代社会思想和文化的多元存在，也把动物保护、动物福利、动物权利、动物伦理这些词汇再一次带到了公众面前。
其实，远在中国古代，出于仁慈恻隐之心，先贤们便产生了动物伦理的思想，例如孟子曾说: “君子之于禽兽也，见其生，不忍见其死;闻其声，不忍食其肉。是以君子远庖厨也。”古人还说，天地之大德曰生，万物并育而不相害。这是倡导一种爱护生命、人与自然和谐相处的观念。当西方广大世界尚处于蒙昧时代，我们的先哲便有了这一颇具远见卓识的深邃思想，令人叹服。
不过，在今天，西方世界对动物伦理的认识已走在我们前面，西方有不少专门研究动物伦理的机构，并把动物伦理的研究上升到哲学层次。例如，美国有很多大学都开设了“动物伦理”课程。西方人不仅在动物伦理研究领域产生了大量的学术思想，而且通过学者们不断的呼吁，动物伦理也渐渐成为一种社会思潮及实践。
西方的动物伦理思想很丰富，他们认为动物能够感受到痛苦，仁慈地对待动物是人性的内在要求，对动物折磨、残杀是人性发育不完整和欠缺的表现。动物也有感受悲欢苦乐的能力，它们和人一样应该获得道德关怀，动物(尤其是受人类控制的)不应受到不必要的痛苦，即使是供人用作食物、工作工具或科学研究需要。从长远看，人类不太可能都改吃素食，但对于食用的动物应该人道地饲养和人道地屠宰。
遗憾的是，我国社会中动物伦理教育几乎是空白，动物伦理思想远非社会主流，即使在知识界也同样如此。而且，虐待、伤害动物的行径在我们社会中还十分常见，一些公众对杀狗吃肉也觉得不以为然，反倒是对动物保护主义者的言行难以理解。
在当前我国建设生态文明、实施可持续发展战略的重要时期，培育公民的动物伦理意识，对协调人与动物的伦理关系，社会文明发展层次有着重要的意义。动物伦理教育目的重在培养公众爱护动物的意识，调动公众参与动物保护的自觉性和热情，唤起人们保护生命、维护生态环境的生态思想，建构公众新的价值观、权利观和道德观。只有这样，伦理思想才可能扩展到整个大自然，生态文明的核心理念——生态伦理才可能在整个社会普及，而与之相随的必然是社会道德水平的整体升跃。
然而“骐骥一跃，不能十步;驽马十驾，功在不舍”，历经这个过程需要有足够的耐心，需要用时间换空间的策略，靠蛮横的肢体对抗和暴力语言可能适得其反。只有通过各种行之有效的教育，内化于心的改变才会悄悄发生，才会真正的让动物伦理教育在社会上普及开来。
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